Acties
Pagina's
Pagina's (86)
Hoe controleer ik de bandenspanning van mijn motor?
Controleer de bandenspanning als de banden koud zijn. Terwijl je op de weg rijdt, wordt de band warm en kan de bandenspanning toenemen tot ongeveer 0,5 bar (ongeveer 7 psi). Verlaag de bandenspanning niet tijdens de rit want dan is bandenspanning niet meer OK bij koude banden.
Gebruik een goede bandenspanningsmeter, vaak zijn deze niet erg duur, ongeveer € 15,-, en zijn te verkrijgen bij de meeste motor/autobedrijven.
Welke bandenspanning moet ik gebruiken voor mijn motor?
In de gebruikershandleiding van jouw motor staat de aanbevolen druk, of soms een sticker op de achterbrug of achterspatbord. Gebruik deze, jou motor is door de fabrikant hier grondig op getest om een zo veilig en goed mogelijk rijgedrag te geven.
Een onjuiste bandenspanning verkort de levensduur van jouw banden en kan de wegligging beïnvloeden; als de spanning te laag is, kan het contactvlak worden verkleind, niet vergroot, omdat de band vervormt, waardoor het middelste gedeelte van de weg wordt getild. Ze raken ook gemakkelijk oververhit en kunnen beschadigd raken.
Als je je banden te hard oppompt, slijten ze weer ongelijk, sturen ze slecht en geven ze een oncomfortabel rijgedrag.
Mogelijk vind je verschillende drukken die worden aanbevolen voor verschillende condities, gebruik dan de hoogste waarde. Als je de handleiding niet hebt, kijk dan op de website van de bandenfabrikant.
Moet ik mijn bandenspanning verlagen bij nat en slecht weer?
Nee. Ze zijn ontworpen om onder een bepaalde druk te werken. Sommige mensen verlagen de spanning van hun banden in de winter, in de overtuiging dat ze beter grip zullen hebben. Ze worden warmer naarmate ze meer bewegen, maar het contactvlak wordt kleiner door vervorming en het loopvlakpatroon zal minder efficiënt presteren; ze verslijten sneller en zijn potentieel gevaarlijk.
Moet ik mijn motor op bokjes zetten als ik hem niet gebruik?
Motorrijders maken zich soms zorgen dat ze platte vlakken op de banden van hun motor krijgen als ze deze langere tijd laten staan. In feite is het belangrijkste om ze gewoon correct op spanning te houden; met je banden op de juiste spanning hoef je de motor niet van de grond te tillen.
Hoe vaak moet ik mijn bandenspanning controleren?
Wij adviseren de spanning elke maand te controleren. Hierdoor houd je de banden op spanning, rijd je veilig en comfortabel en bespaar je al snel één tot twee volle tanks per jaar.
Ik zeg...........doen!
Gepubliceerd in
Pagina's
maandag, 01 februari 2021 13:53
Bridgestone 24 maanden bandenpech garantie!
Geschreven door Super User
Het zal je maar gebeuren: Net twee nieuwe banden onder je motor en je rijdt lek. Of je beschadigd ze ongelukkig genoeg onherstelbaar.
Dan ben je blij dat je voor Bridgestone hebt gekozen.
Want alleen bij Bridgestone krijg je maar liefst 24 maanden lang gratis bandenpech-garantie op nieuwe Bridgestone banden.
Ook voor de banden van een nieuw te kopen motor, zelfs al zijn die van een ander merk!
Belangrijk: Registreer je aankoop wel binnen twee weken.
Onze chef-werkplaats, Erik, kan jou hier alles over vertellen.
Gepubliceerd in
Pagina's
Honda’s middenklasse sportieve GT-scooter geniet van een hogere topsnelheid en betere acceleratie dankzij een grotere motorinhoud. Het “enhanced Smart Power+”-motorblok voldoet nu ook aan de EURO5-norm.
Uiterlijke updates versterken het kwalitatieve gevoel en verbeteren de aerodynamica. Het elektronisch bedienbare windscherm krijgt 40 mm meer bewegingsruimte en een USB-oplaadpoort vergroot het gebruiksgemak.
Optioneel verbind je de Forza 350 draadloos met jouw smartphone via het nieuwe Honda Smartphone Voice Control system.
Uiterlijke updates versterken het kwalitatieve gevoel en verbeteren de aerodynamica. Het elektronisch bedienbare windscherm krijgt 40 mm meer bewegingsruimte en een USB-oplaadpoort vergroot het gebruiksgemak.
Optioneel verbind je de Forza 350 draadloos met jouw smartphone via het nieuwe Honda Smartphone Voice Control system.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
€ 8.149,- |
| Inclusief topkoffer |
Gepubliceerd in
Pagina's
De nieuwe Forza 750 is elegant geëvolueerd en daardoor een verfijnde benchmark, onze ultieme GT-scooter.
Dankzij het dynamische vermogen van zijn tweecilindermotor en zijn nieuwe, scherpe styling - met dubbele LED-koplampen en DRL-knipperlichten en een breder, beter beschermend elektrisch scherm - baant hij zich elegant een weg door de stad, het platteland of de snelweg.
Cruise control behoort nu tot de standaarduitrusting en de Forza 750 is ook uitgerust met duurzaam Durabio™ voor diverse niet-gelakte zwarte onderdelen van het kuipwerk. Waardoor hij in elk opzicht gemaakt is voor de lange termijn.
Ook verkrijgbaar in 35Kw-uitvoering voor A2 rijbewijs.
Dankzij het dynamische vermogen van zijn tweecilindermotor en zijn nieuwe, scherpe styling - met dubbele LED-koplampen en DRL-knipperlichten en een breder, beter beschermend elektrisch scherm - baant hij zich elegant een weg door de stad, het platteland of de snelweg.
Cruise control behoort nu tot de standaarduitrusting en de Forza 750 is ook uitgerust met duurzaam Durabio™ voor diverse niet-gelakte zwarte onderdelen van het kuipwerk. Waardoor hij in elk opzicht gemaakt is voor de lange termijn.
Ook verkrijgbaar in 35Kw-uitvoering voor A2 rijbewijs.
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
|
€ 14.399,- |
Gepubliceerd in
Pagina's
Honda's mini-avonturier ontvangt detailupdates voor 2025, waaronder compacte LED-indicatoren (als aanvulling op de dubbele LED-koplamp) en verbeterd warmtebeheer.
De specificaties omvatten een sterke, responsieve eencilindermotor (nu EURO5+-conform) en een zesversnellingsbak met slipkoppeling.
Een stalen frame met een afgestemde stijfheidsbalans, een aluminium achterbrug, een ophanging met lange veerweg – met herziene dempingswaarden – en een leeggewicht van 153 kg zorgen voor gemakkelijk rijgedrag op elk terrein, met een royale bodemvrijheid.
De specificaties omvatten een sterke, responsieve eencilindermotor (nu EURO5+-conform) en een zesversnellingsbak met slipkoppeling.
Een stalen frame met een afgestemde stijfheidsbalans, een aluminium achterbrug, een ophanging met lange veerweg – met herziene dempingswaarden – en een leeggewicht van 153 kg zorgen voor gemakkelijk rijgedrag op elk terrein, met een royale bodemvrijheid.
|
|
|
|
|
|
 |
|
€ n.n.b. |
Gepubliceerd in
Pagina's
Honda's populaire dual-purpose CRF300L ontvangt verschillende detailupdates voor 2025, waaronder LED-verlichting en verbeterd thermisch beheer.
Tot de specificaties behoren een sterke, responsieve eencilindermotor (die nu voldoet aan de eisen van OBD2-2/EURO5+) en een zesversnellingsbak met slipkoppeling.
Een stalen frame met een afgestemde stijfheidsbalans, een aluminium achterbrug, een ophanging met lange veerweg – met herziene dempingswaarden – en een leeggewicht van 142 kg zorgen voor gemakkelijk rijgedrag op elk terrein, met een royale bodemvrijheid.
De opvallende visuele impact van de scherpe carrosserie van de CRF 300L wordt voor 2025 versterkt door nieuwe kleuropties.
Tot de specificaties behoren een sterke, responsieve eencilindermotor (die nu voldoet aan de eisen van OBD2-2/EURO5+) en een zesversnellingsbak met slipkoppeling.
Een stalen frame met een afgestemde stijfheidsbalans, een aluminium achterbrug, een ophanging met lange veerweg – met herziene dempingswaarden – en een leeggewicht van 142 kg zorgen voor gemakkelijk rijgedrag op elk terrein, met een royale bodemvrijheid.
De opvallende visuele impact van de scherpe carrosserie van de CRF 300L wordt voor 2025 versterkt door nieuwe kleuropties.
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
€ n.n.b. |
Gepubliceerd in
Pagina's
De CB500X, die in 2013 naast de naked CB500F (nu CB500 Hornet) en de volledig gekuipte CB500R werd gelanceerd, voegde crossover-adventurestijl toe aan Honda’s olijke trio van lichtgewicht tweecilinders.
Een ultracompetente en multi-inzetbare motorfiets zonder franjes, geschikt voor een grote groep motorrijders.
Het bestaansrecht van de CB500X steunt op een eenvoudige formule: een vinnige, en gelauwerde tweecilinder met een pak koppel en punch onderin, die toch stevig in toeren kan gaan - gepaard met een chassis dat een uitermate comfortabele baanligging garandeert doorheen de stad en op de snelweg. Dat alles verpakt in een unieke, eigen adventure-stijl
Moeiteloos transformeert de CB500X van dagelijks woon-werkvervoer naar kilometervreter voor weekendtrips.
De lange veerweg absorbeert oneffenheden in de weg, een breed stuur zorgt voor goed beheersbare controle en de rechte rijpositie zorgt voor comfort én goede zichtbaarheid voor de rijder.
In 2016 volgde een eerste update met een grotere benzinetank, meer windbescherming en een groter windscherm.
Ook kwam er ledverlichting, een voorvork met instelbare veervoorspanning en een aanpasbaar remhendel.
De 2019-update zorgde voor een gesofisticeerde adventure-uitstraling, een krachtiger motorblok en enkele upgrades aan het chassis.
In 2022 maakte een hoogkwalitatieve Showa 41mm SFF-BP USD-vork z’n opwachting, evenals dubbele remschijven voor, een lichtgewicht swingarm en een opnieuw ontworpen voorwiel.
Voor 2024 is Honda's insteek voor deze motorfiets verbeterd, maar niet wezenlijk veranderd. De naam is echter wel nieuw.
De NX500 heeft een heel eigen identiteit, met een nieuwe, agressieve styling, hoogwaardige technologie en diverse andere upgrades, waardoor hij zeker de harten en hoofden van de Europese motorrijders in vervoering zal blijven brengen.
Een ultracompetente en multi-inzetbare motorfiets zonder franjes, geschikt voor een grote groep motorrijders.
Het bestaansrecht van de CB500X steunt op een eenvoudige formule: een vinnige, en gelauwerde tweecilinder met een pak koppel en punch onderin, die toch stevig in toeren kan gaan - gepaard met een chassis dat een uitermate comfortabele baanligging garandeert doorheen de stad en op de snelweg. Dat alles verpakt in een unieke, eigen adventure-stijl
Moeiteloos transformeert de CB500X van dagelijks woon-werkvervoer naar kilometervreter voor weekendtrips.
De lange veerweg absorbeert oneffenheden in de weg, een breed stuur zorgt voor goed beheersbare controle en de rechte rijpositie zorgt voor comfort én goede zichtbaarheid voor de rijder.
In 2016 volgde een eerste update met een grotere benzinetank, meer windbescherming en een groter windscherm.
Ook kwam er ledverlichting, een voorvork met instelbare veervoorspanning en een aanpasbaar remhendel.
De 2019-update zorgde voor een gesofisticeerde adventure-uitstraling, een krachtiger motorblok en enkele upgrades aan het chassis.
In 2022 maakte een hoogkwalitatieve Showa 41mm SFF-BP USD-vork z’n opwachting, evenals dubbele remschijven voor, een lichtgewicht swingarm en een opnieuw ontworpen voorwiel.
Voor 2024 is Honda's insteek voor deze motorfiets verbeterd, maar niet wezenlijk veranderd. De naam is echter wel nieuw.
De NX500 heeft een heel eigen identiteit, met een nieuwe, agressieve styling, hoogwaardige technologie en diverse andere upgrades, waardoor hij zeker de harten en hoofden van de Europese motorrijders in vervoering zal blijven brengen.
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
| Grand Prix Red | Pearl Horizon White | Mat Gunpowder Black Metallic |
| |
€ 8.849,- |
Gepubliceerd in
Pagina's
Nieuw voor 2025:
Honda’s baanbrekende X-ADV onderging twee jaar een uitgebreide update: een krachtigere motor met hogere rode zone en gereviseerde overbrengingsverhoudingen, Throttle-By-Wire, vier rijmodi en een verbeterde en verruimde Honda Selectable Torque Control. De motor blijft even zuinig in verbruik.
Compleet nieuw kuipwerk omarmt het hertekende frame en het aangepaste zadel maakt het eenvoudiger om de voeten op de grond te zetten. De opbergruimte is aanzienlijk ruimer geworden en geschikt om je helm in op te bergen.ook is er nu een "handschoenenkastje" compleet met een USB-oplaadpoort.
De dubbele LED-koplamp is met Daytime Running Lights uitgerust en dankzij het nieuwe Honda Smartphone Voice Control System verbind je jouw smartphone eenvoudig met het 5 inch TFT-display.
Jouw perfecte Fun-Bike!
- Dubbele LED-koplampen met nieuwe dagrijlichten met geïntegreerde richtingaanwijzers.
- Elektronisch aangestuurde cruisecontrol .
- Een upgrade aan de dubbele koppelingstransmissie (DCT) voor soepeler rijgedrag. afhandeling bij lage snelheid.
- Het windscherm is nu met één hand te verstellen.
- Throttle By Wire (TBW)-management met vier standaard rijmodi met vooraf ingestelde combinaties van instellingen voor Power, Engine Braking en Honda Selectable Torque Control.
- Aangepaste buddy voor meer comfort.
- Een vernieuwd 5-inch TFT-display maakt smartphone-connectiviteit mogelijk via Honda RoadSync.
Honda’s baanbrekende X-ADV onderging twee jaar een uitgebreide update: een krachtigere motor met hogere rode zone en gereviseerde overbrengingsverhoudingen, Throttle-By-Wire, vier rijmodi en een verbeterde en verruimde Honda Selectable Torque Control. De motor blijft even zuinig in verbruik.
Compleet nieuw kuipwerk omarmt het hertekende frame en het aangepaste zadel maakt het eenvoudiger om de voeten op de grond te zetten. De opbergruimte is aanzienlijk ruimer geworden en geschikt om je helm in op te bergen.ook is er nu een "handschoenenkastje" compleet met een USB-oplaadpoort.
De dubbele LED-koplamp is met Daytime Running Lights uitgerust en dankzij het nieuwe Honda Smartphone Voice Control System verbind je jouw smartphone eenvoudig met het 5 inch TFT-display.
Jouw perfecte Fun-Bike!
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
€ 15.599,- |
Gepubliceerd in
Pagina's
Een van Europa's favoriete tweecilinder allrounders, de NC750X - met zijn bekende 23 liter interne opbergruimte aan boord - krijgt een flink aantal updates met onder meer een opgefriste styling en een vernieuwde ledkoplamp.
Een nieuw vijf-inch TFT display maakt smartphoneconnectiviteit mogelijk via Honda RoadSync, de bediening verloopt via een nieuwe, intuïtieve en verlichte vierwegsschakelaar op de linker stuurhelft.
Vooraan zorgen dubbele 296mm remschijven en tweezuigerremklauwen voor de nodige stopkracht en de wielen kregen een nieuw, lichtgewicht ontwerp.
De standaarduitrusting omvat onder meer een Showa 41 mm SBDV telescoopvork en Pro-Link achtervering.
Net als voorheen kun je moeiteloos accelereren met de koppelrijke 745 cc tweecilindermotor, die is uitgerust met Throttle By Wire, drie standaard rijmodi en Honda Selectable Torque Control (drie niveaus).
De populaire, optionele Dual Clutch Transmission (DCT) krijgt ook een upgrade van de respons bij lage snelheden en er is 35kW-versie beschikbaar voor het A2-rijbewijs.
Met het oog op meer duurzaamheid is de NC750X ook de eerste Honda waarvoor gekleurd Durabio gebruikt wordt bij de productie van twee van de vier frisse nieuwe 25YM kleurstellingen.
De Honda NC750X, jouw perfecte reisgenoot!
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
|
€ n.n.b. |
| Meerprijs DCT | € | 1.000,- |
Gepubliceerd in
Pagina's
Brandstof (E10/E5)
Sinds oktober 2019 hebben alle grotere tankstations de verplichting om E10-benzine aan te bieden. In deze brandstof zit 90 procent benzine en 10 procent bio-ethanol. Het verschil met Euro 95 is niet groot, want in de Euro 95 zat ook al een beetje bio-ethanol. Het verschil is dus het percentage.Waarom moeten we over op E10?
De verplichting naar E10 is vanuit Europese regelgeving. Deze nieuwe brandstof is schoner voor het milieu, want bio-ethanol is een natuurlijke grondstof en daardoor stoot je als gebruiker minder CO2 uit.Is mijn motor geschikt voor E10 benzine?
Dit kun je makkelijk checken via de website van de E10 check.Heb ik na een keer tanken van E10 problemen?
Nee, niet direct. Bio-ethanol verbrandt anders dan benzine en het laat een ander residu achter. Langer gebruik van E10 zou de motor anders op kunnen reageren, met name door de aantasting van Bio-ethanol op rubbers, keerringen en andere slijtage onderdelen. Maar dat gebeurt dus niet na een keer verkeerd tanken. Als je per ongeluk E10 hebt getankt ga dan de volgende tankbeurt wel de juiste brandstof tanken. Gaat je motor voor een langere tijd de schuur in, laat E10-benzine niet in de tank zitten.Zijn er betere alternatieven?
Ja, die zijn er. Zo kun je Euro 98 tanken. Daar zit maximaal 5% bio-ethanol in. Het nadeel is dat je een aantal cent per liter meer kwijt bent én dit niet bij elk benzine station tegen komt. In Nederland hebben sowieso BP, Shell en Firezone Euro 98.Tank je toch alleen E10, dan kun je bij elke tankbeurt E10 Fuel Improver toevoegen. Dit is een additief wat voorkomt dat de bio-ethanol bepaalde rubber-en kunststofafdichtingen, keerringen en pakkingen aantast in jouw motor. Ga je op buitenlandse trip, dan raden we je aan om een dergelijke benzinetoevoeging mee te nemen want over de grens is E10 de meest gebruikelijke benzine om te tanken.
Hoe zit het bij onze buurlanden?
Duitsland
E10 wordt op grote schaal aangeboden in Duitsland maar ook Euro 95 is nog goed verkrijgbaar. E10 wordt aangeduid als Super E10 of Super 95 E10. Euro 95 heet in Duitsland Super of Super 95 of ook wel Super E5, Super 95 E5, Super 95 Oktan, Super bleifrei, Superbenzin of E5 Eurosuper.Daarnaast is er ook nog SuperPlus 98 (Super Plus 98/98 Oktan), dit betreft een reguliere premium brandfstof (geen E10 variant).Frankrijk
In Frankrijk is Euro 95 nauwelijks meer langs de snelweg te verkrijgen. E10 wordt in Frankrijk aangeduid als SP95-E10. In deze naam staat SP voor Sans Plomb (ongelood), 95 voor octaangetal 95 en E10 voor een bijmenging van 10% bio-ethanol. Buiten de snelwegen om is de gewone Euro 95 (E5) wel goed verkrijgbaar. Loodvrije Superplus 98 (Super Sans Plomb 98) is goed verkrijgbaar. Bij BP heet deze benzine Super Green.België
Sinds 1 januari 2017 is Euro 95 (Super 95/Eurosuper 95/Essence Sans Plomb) vervangen door 95 E10. Op alle pompen met E10 is een groene sticker aangebracht met de vermeldingen Benzine 95 E10. Gewone Euro 95 is niet meer verkrijgbaar. Als je motor niet geschikt is voor E10 moet je Superplus 98 (Super Sans Plomb 98) tanken.
Conclusie
Ben je zuinig op je motor en wil je alleen het beste, zonder risico's, tank altijd E5 (98). Je motor loopt er beter en zuiniger op.
Ik zeg............doen!
(bron KNMV)
Gepubliceerd in
Pagina's
Werkplaats
Onderhoud, reparatie, schadeherstel, maar ook banden etc. Maak nu een afspraak!Werkplaats.
